郑西铁路客运专线示意图
正在铺架的渭南渭河大桥
（记者：兰金龙 杨文祥）过去提到乘坐火车，很多人可能都会有“挤火车”的难忘经历，如今随着陕西铁路建设的不断发展，越来越多的人已经享受到了“铁路大提速”带来的便利。
23日，记者在郑西铁路客运专线的施工现场看到，世界第一铁路长桥——渭南渭河大桥开始全面铺架。渭河大桥的提前铺架使郑西铁路客运专线建设大大提速。
郑西铁路客运专线东起河南省郑州市，西到我省的宝鸡市，全长近460公里。是国家规划的高速铁路专网，最高时速比被誉为“风速”时代的西宝动车组还要快160公里。为了尽早让陕西人在家门口体验和欧洲列车同步的时代快车，设计人员几次修整方案，多项铁路建设新技术被引用到施工中。
中铁一局郑西客运专线总指挥马海民介绍说，在施工过程中，要充分消化吸收一些新技术，特别是900吨的架桥机是国内首次在客运专线上使用的，施工方细化施工方案，将按照高起点、高标准、高质量、高速度的要求全面开展架设任务。
其实在实施铁路大提速的同时，我省铁路建设也以从未有过的规模在大幅提速，包西大通道、陕北能源化工基地铁路建设等十大工程相继开工，连通陕北、陕南的西康西延铁路纵贯南北，挺起了三秦大地的脊梁，陇海线上的动车组飞速行驶在西安到宝鸡之间，老百姓在感受“风速时代”的同时，享受着温馨的旅途服务。乘坐火车是摄影记者赵航出差的第一选择，他的镜头里清晰地记载了铁路“提速”大发展的轨迹。
华商报摄影记者赵航说，现在感觉自己的创作已经跟不上铁路素材的变化，铁路几乎可以说一个月就有一个变化。除了铁路的硬件变化外，最关键在人性化和老百姓贴近性是有很大的改善。
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现在每天从西安站开往北京、上海的朝发夕至、夕发朝至列车有十对以上，始发列车几乎连接了全国各大主要城市，西安作为全国重要铁路枢纽的地位进一步提升。
延安开行通往北京、上海的直达列车，商洛结束不通火车的历史，铁路已经覆盖三秦大地的大部分县区。
2007年4月18日，西部第一高速列车和谐号动车组开行，全国铁路第六次大提速使西安到宝鸡之间的运行时间缩短到70多分钟。
跳动的数字 崭新的陕西
目前，我省境内的铁路运营总里程达到3473公里。
2006年，西安铁路局内所管线的我省各车站共发送旅客量4286万人次，相当于每个陕西人一年至少乘坐火车出行一次。
2006年，全省铁路建设共完成投资75亿元，意味着我省基础设施投资每100元中就有22块钱投向了铁路建设。
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